cleansynto
usvo
professional_line_grey

RAVENOL FET Fuel Efficiency Truck SAE 5W‑30

PojemnośćIndex
1L1121105-001-01-999
5L1121105-005-01-999
10L1121105-010-01-999
20L1121105-020-01-999
20L Bag in Box1121105-B20-01-888
60L1121105-060-01-999
208L1121105-208-01-999
Kategoria
Lepkość
Klasy jakości​,

Opis produktu:

RAVENOL FET Fuel Efficiency Truck SAE 5W-30 to syntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy Fuel Economy Longlife o lepkości HTHS pomiędzy 2.9 cP i 3,2 cP, który został opracowany specjalnie dla najnowszej generacji turbodoładowanych silników pojazdów użytkowych. Ze specyfikacją API FA-4 spełnia wymagania norm On-Highway Greenhouse Gas (GHG) w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych od roku modelowego 2017. Nadaje się do oleju napędowego o zawartości siarki do 15 ppm i może być stosowany w najnowszych silnikach zoptymalizowanych pod kątem oczyszczania spalin, takich jak filtry cząstek stałych DPF i inne systemy.Zawiera składniki odporne na ścinanie i poprawia osiągi silnika, jego niezawodność i czystość. Zapewnia znaczną poprawę odporności na utlenianie, dopływ powietrza, odporność na ścinanie, zużycie, osady i zmniejsza zużycie paliwa.
 

Wskazówki dotyczące zastosowania:

Jest stosowany przez producentów silników jako całoroczny wielosezonowy olej silnikowy do silników z układami oczyszczania spalin o klasie lepkości SAE 5W-30 w wysokoprężnych silnikach pojazdów użytkowych, które podlegają dużym obciążeniom.RAVENOL FET Fuel Efficiency Truck SAE 5W-30 z kategorią FA-4 nie jest wymienny ani wstecznie kompatybilny z olejami API CK-4, CJ-4, CI-4 z CI-4 PLUS, CI-4 lub CH-4.Należy przestrzegać zaleceń producenta w celu ustalenia czy olej RAVENOL FET Fuel Efficiency Truck SAE 5W-30 z API FA-4 jest odpowiedni do użycia.Nie jest zalecany do stosowania z paliwami zawierającymi więcej niż 15 ppm siarki.
 

Właściwości:

  • bardzo stabilna i doskonała lepkość oraz wysoka odporność na ścinanie,
  • oszczędność paliwa we wszystkich warunkach pracy,
  • utrzymuje skuteczność systemów kontroli emisji przez bardzo długi czas,
  • zapobiega utracie wydajności z powodu zatkanych filtrów cząstek stałych i zapewnia wyższy poziom wydajności,
  • niska tendencja do parowania, a tym samym niskie zużycie oleju,
  • wydłużone interwały wymiany oleju chronią zasoby naturalne,
  • bardzo dobre właściwości zimnego startu
  • low SAPS = niska zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki,
  • może być również stosowany w wielu pojazdach użytkowych bez filtrów cząstek stałych.
 

Klasyfikacja jakościowa / Aprobaty / Specyfikacje / Nr. OEM:

Klasa jakości:
  • API FA-4, SN
Aprobaty/specyfikacje:
  • Cummins CES 20087
  • Detroit Diesel DDC 93K223
  • DTFR 15C130 (MB 228.61)
  • MB 228.61
  • Renault RLD-5,
  • VOLVO VDS-5
 

Parametry techniczne:

Właściwości JednostkaDaneBadanie zgodnie z
Kolorbrązowy
Gęstośćprzy 20 oCkg/m3849EN ISO 12185
Lepkośćprzy 40 oCmm2/s60DIN 51 562-1
przy 100 oCmm2/s9,9DIN 51 562-1
Wskaźnik lepkości VI151DIN ISO 2909
Lepkość HTHSprzy 150 oCmPa*s3,05ASTM D2983
Lepkość CCSprzy -30 oCmPa*s5320ASTM D5293
Pompowalność niskotemperaturowa MRVprzy -35 oCmPa*s15 000ASTM D4684
Temperatura zapłonu (COC)oC232DIN ISO 2592
Temperatura płynięciaoC-42DIN ISO 3016
Test Noack (odparowalność)% M/M9,2ASTM D5800
TBNmg KOH/g10,4ASTM D2896
Popiół siarczanowy%masy1,0DIN 51575

RAVENOL® Professionals

Nie masz jeszcze konta?