Ravenol jako lider technologii smarnej ATF przygotował dla was zestaw porad, o których należy pamiętać podczas obsługi samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Poniższe informacje to tylko początek całego cyklu. Już wkrótce automatyczna skrzynia biegów nie będzie mieć przed tobą tajemnic.

Już teraz kup olej Ravenol w ultranowoczesnej technologii USVO® w pojemności 5L, w cenie 4L. Promocja obejmuje 5 wybranych olejów silnikowych.

Dlaczego zdarza się, że krótko po zalaniu oleju Ravenol silnik, skrzynia czy inny podzespół zaczyna pracować gorzej, a po kolejnej wymianie oleju wszystko wraca do normy? Stosunkowo miarodajną wskazówką świadczącą o jakości zastosowanego oleju jest ocena czystości podzespołu. Wynika to z faktu, że każde niedociągnięcie w budowie oleju uwidoczni się w postaci nadmiernej ilości osadów, takich jak laki, szlam czy nagary. Oleje Ravenol mają za zadanie utrzymanie zalanych nimi podzespołów w...

Podstawowe rodzaje układów wspomagania to wspomaganie hydrauliczne, elektrohydrauliczne i elektryczne. Dwa pierwsze potrzebują do pracy odpowiedniego medium w postaci oleju. Głównym zadaniem takiego oleju jest przenoszenie z kierownicy siły potrzebnej do skręcania kół. Pompa hydrauliczna, przez zwiększenie ciśnienia oleju, wspomaga kierowanie pojazdem, zmniejszając siłę niezbędną do jego prowadzenia.

Najważniejszym zadaniem płynu chłodniczego jest odbieranie energii cieplnej z silnika i rozpraszanie poprzez chłodnicę do otoczenia. Poza odprowadzaniem około 1/3 energii cieplnej zawartej w spalonym paliwie, płyn chłodniczy musi spełniać jeszcze kilka innych nie mniej istotnych funkcji.

Dwa najczęściej zadawane przez właścicieli samochodów z automatyczną skrzynią biegów pytania to: „czy wymieniać olej w ASB” i „jaki olej zastosować”. Istnieją różne badania naukowe, na podstawie których można określić interwał wymiany oraz parametry oleju, który powinien być zastosowany. Są to opracowania naukowe, techniczne, które są mało przystępne i często niezrozumiałe. Jedną z najprostszych metod, którą można wykorzystać jest metoda porównawcza.

Każdy olej zawsze jest najwrażliwszym ogniwem dowolnego podzespołu, jego wymiana, jako elementu ulegającego najszybszemu zużyciu, wydatnie zwiększa trwałość silnika, skrzyni czy mostu. Regularna wymiana oleju w skrzyni manualnej czy innej przekładni jest konieczna, ponieważ podczas eksploatacji olej ulega degradacji. Jego właściwości ulegają pogorszeniu, wszystkie dodatki, na przykład przeciwzużyciowe, alkalizujące, myjące czy też modyfikatory lepkości, zużywają się aż do całkowitego...

Mit dotyczący braku konieczności wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów był mocno zakorzeniony zarówno wśród użytkowników jak i części mechaników. Praktyka jednak pokazuje, iż jest to konieczne, aby cieszyć się długoterminową, komfortową eksploatacją samochodu. Coraz większa świadomość potrzeby obsługi popularnego „manuala” niesie za sobą pytanie, jak to zrobić i jaki środek wykorzystać.

Kup urządzenie do dynamicznej wymiany oleju i płukania ASB ATF PROFESSIONALS LINE 3.0 i odbierz 60L oleju Ravenol GRATIS!

Powrót zespołu Aston Martin Cognizant Formula One™ do Formuły 1 w tym sezonie będzie wspierany przez niemiecką markę środków smarnych RAVENOL – jest to kontynuacja udanej współpracy z zespołem z Silverstone.

Podobnie jak w silniku, regularna wymiana oleju w skrzyni automatycznej jest konieczna, ponieważ podczas eksploatacji olej ulega zużyciu. Właściwości smarne ulegają pogorszeniu, degradują się dodatki przeciwzużyciowe i myjące, wzrasta ilość kwasów i cząstek stałych oraz spada lepkość oleju. Gorsza jakość oleju prowadzi do szybszego zużycia się mechanizmów skrzyni oraz zapchania układu hydraulicznego wraz z kanałami.

Ravenol, oprócz konwencjonalnych olejów silnikowych, posiada dwie wyróżniające się serie olejów o ulepszonych właściwościach. Pierwsza seria olejów jakości OE o nazwie CleanSynto® jest przeznaczona dla silników użytkowanych w normalnych warunkach drogowych. Druga o nazwie USVO® (Ultra Strong Viscosity Oil) przeznaczona jest specjalnie dla silników o większej mocy wymagających lepszej ochrony, często pracujących w górnych granicach obrotów, używanych w bardziej ekstremalny sposób, dla...

„Jak nie dać się oszukać w warsztacie samochodowym?” to pytanie na pewno nie raz przeszło przez myśl niejednemu właścicielowi samochodu oddającego swoje auto do warsztatu.

Kup oleje Ravenol w opakowaniach Bag in Box i odbierz stojak.

Już teraz kup olej Ravenol w ultranowoczesnej technologii USVO® w pojemności 5L, w cenie 4L.

Oleje mineralne: to substancje powstałe w przyrodzie bez ingerencji ludzkiej. Mineralne oleje bazowe (API Grupa I) otrzymuje się przez destylację czy rafinację ropy naftowej, pochodzącej z różnych złóż. Jakość mineralnego oleju bazowego jest mocno zależna od składu surowej ropy naftowej. Oleje syntetyczne: to oleje niewystępujące w przyrodzie. Ze względu na metodę powstawania podzielić je można na dwie grupy:

Temat dynamicznej wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów staje się coraz popularniejszy. Firma Ravenol postanowiła wprowadzić na rynek nowe urządzenie do dynamicznej wymiany oleju, które w porównaniu do poprzedniej wersji posiada kilka dodatkowych funkcji i cech.

Aby pokazać, jak mogą się różnić oleje pomimo spełniania tych samych specyfikacji i lepkości, RAVENOL poddaje analizie i porównuje ze sobą różne produkty w najlepszych certyfikowanych laboratoriach. Właściwości olejów są badane przy użyciu nowoczesnych metod testowych, a porównanie daje użytkownikowi możliwość poznania różnic między dwoma podobnymi produktami o tym samym zastosowaniu.

W dobie nieustannych zmian w samochodach, ciągłego rozwoju układów przeniesienia napędu, technologii hybrydowych oraz samochodów w pełni elektrycznych, rozwój nie ominął również płynów chłodniczych. Okres, w którym były płyny niebieski, żółty czy zielony, minęły. W chwili obecnej przed płynem chłodniczym stawianie są dużo poważniejsze zadania. Układ chłodzenia silnika, inwertera w hybrydach, czy układu baterii, to zadania dla płynów nowej generacji.

Ciągły rozwój konstrukcji przekładni, zarówno manualnych jak i automatycznych, powoduje wzrost ich wysilenia. Powszechne tendencje do budowania coraz lżejszych zespołów napędowych, o wciąż zmniejszających się rozmiarach, powodują, że nowoczesne przekładnie są narażone na wyższe obciążenia cieplne i mechaniczne oraz maja niższe rezerwy wytrzymałości. Takie warunki eksploatacji powodują, że do produkcji współczesnych przekładni używa się materiałów o coraz wyższych wymaganiach.